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墨西哥湾飓风来袭，60万桶/日原油生产受影响7月11日，美国政府安全与环境执法局表示，强力风暴正在席卷墨西哥湾，并且已经导致墨西哥湾离岸石油产量削减32%，相当于减产60.3万桶/日；15座平台和4座非动力定位钻井平台已被疏散，3座动力定位钻井平台已搬离现场。

报道指出，众所周知，俄空降部队已有过这种变动。曾长期在空降兵特种部队服役的亚历山大·谢卡切夫上校对俄《独立报》表示，“防空部队过去和现在一直在空降部队编制内。当然，他们使用的一些防空武器装备已经过时。叙利亚的经验表明，空降兵需要更现代化的防空导弹系统以及反导装备。这些防空反导装备的机动型号已研发和测试完毕，可整合进自动化部队指挥系统。但生产以供空降部队使用需要时间和资金”。

而自动驾驶就是一个极好的选择。以自动驾驶发展状况来看，固定路线的定点接驳必然会先自由驾驶一步落地。这时Uber这样的出行运营商就可以凭借自己的用户体量和对城市出行需求的熟悉来消化技术并且进行变现。不管是否真的能够实现对于技术研发成本的覆盖，对于资本市场来说，都属于“自动驾驶技术变现样版”这样非常吸引人的故事，对于尚未IPO的Uber来说，就已经足够了。

1天后，即4月5日，波音在其官网宣布又发现“第二个系统漏洞”。声明写道，新发现的漏洞和MCAS系统“无关”，但可通过更新软件进行修复。4月29日，FAA文件指出两起失事客机上的“分歧警报器”均未激活。该警报器并非737 MAX 8型号独有，其用途旨在鉴别飞机迎角传感器运作是否准确。若未激活，飞行员在感知飞机失控前，无法通过仪表盘得知飞机运作不当。波音次日（4月30日）发出声明，表示波音并未在“故意或其他情况下（intentionally or otherwise）”关闭了这个系统。

从投资角度，我们当然希望这个渠道始终敞开，始终每年保持一定的量，让排队企业看得到希望。当然这是我们一方面的想法，监管部门可能考虑问题更周到一点。NBD：对于当前A股的发审制度您怎么看，如何看待IPO发审趋势的不断变化？阚治东：这是目前的审核制到注册制的问题。现在对注册制，大家都好像有点恐惧，认为一旦实行注册制，两个交易所上市的大门完全敞开了，就像新三板一样，转眼就到了过万家，最后这个市场根本没人关注。

地平线方面表示，该平台能够让汽车更好理解复杂场景，特别是可以应对非高速公路环境道路中高度遮挡、快速响应场景下的无人驾驶状况。结合地平线公司自主研发的工具链，开发者和研究人员可以基于该平台部署神经网络模型，实现开发、验证、优化和部署。去年12月20日，地平线推出两款嵌入式人工智能视觉芯片，其中面向智能驾驶的征程1.0处理器支持L2自动辅助驾驶系统，能够同时对行人、机动车、车道线、交通标示牌、红绿灯等目标进行实时检测与识别。